019年4月24日，大(dà)漠深處某機場，随着三顆信号彈的升起，一架通體潔白(bái)的銀鷹從(cóng)跑道(dào)上(shàng)開(kāi)始加速，20秒不到(dào)就騰空(kōng)而起，披着朝霞刺破藍天。收起落架、收襟翼、爬升、改平、……大(dà)角度轉彎、下(xià)滑，一連串飛(fēi)行動作(zuò)準确而又穩定。經過半個多小(xiǎo)時(shí)的飛(fēi)行，飛(fēi)機放(fàng)下(xià)起落架，輕盈地降落在跑道(dào)，前輪準确地壓在中心線上(shàng)。現(xiàn)場指揮所裏，響起了(le)經久不息的熱烈掌聲。型号總師曾銳激動而又興奮地宣布：“CU42無人機試飛(fēi)圓滿成功”。

CU42是飛(fēi)機公司自(zì)主研發的國内首架大(dà)型雙發長航時(shí)無人機。除了(le)全自(zì)主起降與飛(fēi)行、數據鏈空(kōng)地協同、航線自(zì)主規劃等大(dà)型無人機的必備“武藝”外(wài)。CU42還具有續航時(shí)間長、搭載能(néng)力強、安全可靠等特點。該機最大(dà)起飛(fēi)重量可達2噸，可攜帶150公斤的載荷持續飛(fēi)行24小(xiǎo)時(shí)。兩台航空(kōng)煤油發動機燃料通用(yòng)性好(hǎo)，燃點低(dī)，安全性和(hé)可靠性高(gāo)，而且可靠性遠高(gāo)于常規單發無人機。收放(fàng)式起落架大(dà)大(dà)減少了(le)飛(fēi)行阻力，最大(dà)飛(fēi)行高(gāo)度六千多米，時(shí)速可達400多公裏。

CU42設計(jì)之初就考慮了(le)任務載荷的搭載需求，可根據用(yòng)戶使用(yòng)的需要在機頭和(hé)機腹位置靈活的加裝設備，爲包括SAR雷達、高(gāo)清相機、LIDAR、多光譜相機等在内的各種高(gāo)性能(néng)任務載荷提供了(le)理(lǐ)想的搭載平台，執行空(kōng)中偵察、地理(lǐ)測繪、環保監測等各種軍民兩用(yòng)任務。

現(xiàn)場工(gōng)程隊負責人許志林(lín)、時(shí)紹春表示：今年春節過後，工(gōng)程隊就來(lái)到(dào)了(le)機場，克服計(jì)劃緊、人手少、環境苦等種種不利因素，連續工(gōng)作(zuò)了(le)2個多月，經過反複的滑跑試驗、系統仿真和(hé)操控演練，辛勤的付出，終于迎來(lái)了(le)今天試飛(fēi)的圓滿成功；後續還将盡快(kuài)完成相關分析總結，加快(kuài)開(kāi)展相關調整試飛(fēi)，争取盡快(kuài)實現(xiàn)産品定型，推向市場。

CU42本次試飛(fēi)成功，标志着電科鑽石在大(dà)型無人機這(zhè)一戰略發展方向上(shàng)的努力初顯成效。今後，公司還将在這(zhè)一方向持續發力，爲行業用(yòng)戶提供更多更好(hǎo)的無人機産品。